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現在又到瞭滴滴出牌的時候，如何才能不落下風，程維有得頭疼。戰鬥沒結束，口水短期內也會亂飛一會兒。現在的問題是，不論結果如何，這場戰爭可能都會直接影響王興和程維的私人關系。但在利益面前，一切都不重要，那句 爾要戰便戰 最能概括雙方的心態。

滴滴的壓力可想而知，要麼不斷燒更多地錢，維持市場份額；要麼眼睜睜地看著美團在上海攻城略地。選擇哪一個，似乎都不舒服。

滴滴外賣計劃進軍的城市還包括南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都、廈門等八座城市。美團在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等7個城市開通瞭打車入口。雙方將在成福廈溫四個城市捉對廝殺。

如果美團真的要在今年上市，這場網約車之戰應該是王興在上市前的最後一戰瞭。

美團和滴滴都是靠征戰起傢。王興從 千團大戰 起傢，程維打下瞭快的、優步，在戰鬥經驗和戰爭意志上來講，二者都非常人。

美團從零起步的豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜車隊監控系統｜gps車隊監控系統｜車隊管理平台｜gps車隊管理平台｜車隊管理app輕松正是它的優勢。如果二者單均補貼金額差不多的話，以訂單數量來計算燒錢程度，滴滴花掉的成本要遠高於美團 除非美團的市場份額開始逼近對手，到瞭這時，滴滴又有什麼優勢呢？

1、圍魏救趙：與其正面攻擊敵人正鋒銳的領域，不如采取迂回戰術，襲擊後方的大本營以迫使地方撤軍。

昨天晚上，王興突然在飯否上發瞭幾條留言，大意是孫正義正在努力促成Uber和滴滴的全球合並，滴滴一貫喜歡 以資本為中心 的玩法，美團還是要繼續堅持 以客戶為中心 。

一單要花40元，這是藍媒匯統計出來美團補貼的數字。為瞭應對美團的進攻，滴滴將已經逐漸消失的補貼又搬瞭出來。

美團VS滴滴：上市前最後一戰

3、釜底抽薪：水靠火沸，火要薪生，把柴火從鍋底抽掉，便從根本上消除瞭水沸的基礎。

以前有個段子是這麼說的，2012年，程維剛開始創業的時候，拿著剛剛做出來的打車軟件去見王興，王興說瞭句： 垃圾。你看看現在的互聯網產品，哪裡還有需要人註冊的？ 回去程維就把這個功能給改瞭。 從這個故事上來看，王興算得上程維的 一句之師 。

從美團宣戰那一刻起，滴滴的反擊也開始瞭。細看滴滴這幾招，倒是與古代兵法三十六計中的幾個不謀而合。

滴滴讓總監接招，這可真是出乎意料，美團也要趕緊派出一位高級總監李洋再次回擊，同樣是在朋友圈：滴滴的孫樞同學不要對自己在上海無照經營避而不談，並配上一張上海市城市交通運輸管理處網站的上海網絡預約出租汽車平臺企業名錄，名錄顯示滴滴未入選。

滴滴的反擊

所以今天中午滴滴借區域運營高級車隊管理app總監孫樞之朋友圈加以反擊，抓住瞭美團補貼畸高、刷單嚴重、司機不做安全審核等問題發難，順便稱自己是在 創造用戶價值 ，反駁瞭王興的留言。

為瞭應對美團發起的打車戰，滴滴也順勢拉起瞭外賣戰，因為在過去兩年，高頻的外賣生意慢慢走入正軌，成為瞭支撐美團估值的中心業務。

今年3月1日，滴滴開始在無錫招募外賣騎手，外賣業務計劃4月1日上線，據說在上萬名的騎手中，有7成來自美團。而滴滴選擇無錫作為外賣首站的原因也是因為這裡美團的騎手比餓瞭麼更多。

對美團來說，上市的迫切感理論上比滴滴要更強。畢竟，這傢2010年成立的公司，今年已經8歲瞭；美團合並的大眾點評成立時間更久，第一筆融資要追溯到2006年。不論是人民幣基金還是美元基金，都到瞭該退出的時候。滴滴的成立時間隻有6年，柳青去年年底還在對媒體上強調，不急於上市。

2、隔岸觀火：當敵方內部矛盾突出時，故意讓開一步，坐待敵方矛盾激化，相互傾軋，最終力量削弱。

3月21日，美團打車上線當天立即被上海市交通委等部門進行瞭聯合約談，要求撤銷廣告語當中 一元錢出發 、 低價出發 等內容。

因為有補貼存在，假單也能拿錢，不少司機自然就要搶著去刷單。根據東方網的報道，美團打車按照遠近距離來派單，但系統不夠完善。刷單者得知司機位置和車牌後，通過軟件虛擬定位到司機旁邊叫車，目的地設置在距離司機幾百米之外。到達目的地支付車費後，司機將所得利潤的一般分給這些人。

刷單的結果是從後臺來看，美團打車訂單量上去瞭，而實際上的單量遠遠少於這個數字，當然補貼的錢還是一分沒少的花瞭出去。另外，因為美團大量招募司機，查得不嚴，所以現在超齡車、不達標車、外地牌改本地牌現在都能上系統。這場 後院起火 ，正好讓對手看個正著。

2018，重新出發。滴滴和優步合並後的一年間，網約車市場趨於穩定，司乘兩端補貼都在減少。網約車新規出臺後，滴滴運力不斷下降，司機的傭金增加，乘客的費用上升，而打車的難度也在不斷升高。2017年春節時期，滴滴的動態調價功能遭到全網惡評，第二年春節就趕緊取消瞭這個功能。

在網約車這個大型生態系統中，車輛和司機是平臺的基礎，能提供這些的租賃公司就是平臺最有力的支持者。美團要想成為滴滴的競爭對手，立竿見影的辦法就是搶走與滴滴合作的租賃公司。為瞭狙擊美團，滴滴走瞭一條新路，讓美團無路可走。

滴滴通過擔任代理原始權益人，通過協調租賃公司，以租賃公司向司機出租車輛所產生的租賃債權作為基礎資產，統一向資本市場進行證券化融資。3月19 日，上海證券交易所批準瞭滴滴發行100億元新型供應鏈金融資產支持證券（ABS），首期擬發行規模3億元。租賃公司拿到這筆錢，就能購置新車，或進行其它方向的業務擴張。

拿到滴滴錢的租賃公司，美團要怎麼去撬呢。

現在到瞭打口水戰的時候

美團的優勢

這話既不是公開面向媒體，也不是在私下裡的牢騷，如果滴滴公開回應，未免小題大做；如果置之不理，好像又是默認瞭。

美團打車剛在上海上線，彭博社的新聞就發出來瞭，重點詞有幾個：IPO，香港，600億美元，盡快。

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關於滴滴壟斷的觀點仍存爭議，不少收入下降的司機已經在內心暗暗蓄積瞭不滿。我在打車時跟司機聊天，凡是談到美團要上線網約車時，不少司機都希望能夠像Uber滴滴火拼燒錢時一樣掙錢。因為要從滴滴手上搶份額，美團肯定要用金錢來吸引司機。
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    vudsa67501 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()